压力调节器

燃油压力调节器的功能

1.燃油压力调节器是保证汽车油路中燃油压力正常的部件。压力调节器内部有一个隔膜，起到控制压力阀开闭的作用。当油压低于一定值时，压力阀关闭，油路中的压力因油泵的压力而增加。当压力超过规定压力时，隔膜打开，超压燃油通过回油管流回油箱，起到减压的作用。

2.燃油压力调节器的作用是根据进气歧管的压力变化来调节进入喷油器的燃油压力，使它们之间保持恒定的压差，从而使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间。电子控制单元可以通过控制燃料喷射时间来精确控制燃料喷射量。

燃油压力调节器的工作原理

1.电喷系统工作时，喷油器的喷油量与喷油器的绝对压力和喷油器的开启时间有关，其中喷油的绝对压力是指喷油器前后的压差，在数值上等于燃油歧管油压和进气歧管压力的压差。假设发动机工作时燃油歧管油压管的油压保持不变，喷油器喷油的绝对压力会随着发动机的负荷和转速而变化。

2.燃油压力调节器简称为机油压力调节器。它的作用是根据进气歧管绝对压力的变化来调节系统的油压，使喷油器喷油的绝对压力保持恒定，从而使某型喷油器的喷油量只取决于喷油器的开启持续时间。这样，电子控制单元可以通过控制燃料喷射器的打开持续时间来精确地控制燃料喷射器的燃料喷射量。系统油压的调节范围一般控制在250-300千帕。

3.燃油压力调节器一般安装在燃油分配管上，金属外壳内部由隔膜分为弹簧室和燃油室。其中，弹簧室通过混沌管与发动机进气歧管连通，而燃油室直接与燃油歧管连通。因此，膜片下方的燃油室一侧承受燃油分配管的油压，即系统油压，而另一侧则合理地受到进气歧管负压和弹簧压力的影响。

4.发动机工作时，如果负荷降低，打开回油阀，进气歧管负压增大，作用在膜片弹簧室侧的压力可以减小。在系统油压下，膜片上移，回油阀打开，多余的燃油从出油口通过回油管流回油箱，系统油压阀相应下降。在弹簧的作用下，隔膜向下移动，回油阀的开度减小。如果负载增加，进气歧管的负压降低，系统油压相应增加。如果重复该动作，喷油器的绝对喷射压力将随着进气歧管的真实空度的变化而变化，即保持不变。

5.当发动机停止工作时，燃油泵将停止运行，燃油压力调节器将在弹簧的作用下关闭回油阀。因此，在燃油泵单向出油阀和燃油压力调节器回油阀的作用下，油路中的系统油压仍能保持一定的余压。

6.在某些车型上，燃油压力调节器的真空度管路由开关阀(VSV阀)控制，也称为燃油压力调节阀，是一种由ECU控制的电磁阀。它具有在发动机热启动时切断燃油压力调节器与进气歧管之间的真空度通道的功能，使燃油压力调节器的弹簧室通有空气体，从而增加油路中的油压，防止油路中的燃油因温度过高而产生“气锁”现象，提高发动机的高温启动性能。

7.当燃油压力调节器工作不正常时，应予以更换。拆解时，应先释放燃油系统的压力。

燃油压力调节器 汽车领域的常用专业术语。是电喷汽车燃油喷涌系统软件的常见组成构件之一。 功效：确保汽车油路中燃油工作压力一切正常的构件； 原理：油压尺寸由扭簧和制动气室真空值二者融洽，当油压高过指标值时，_压燃油会顶动膜片移位，闸阀开启，不必要的燃油会经回输油管返流汽车油箱；当工作压力低过指标值时，扭簧会舒张压膜片将闸阀关掉，终止泵油。压力调节器的效果便是维持油路内的工作压力维持稳定，油压过低则喷油泵油泵较弱或不油泵，油压太高而使油路毁损或喷油泵毁坏。 压力调节器_部有一个膜片，具有操纵压阀开启关掉的功效，油压小于一定值时，压阀关掉，由汽油泵充压使油路内工作压力提升，当提升到超出规范工作压力后，膜片开启，过电压的燃油根据回输油管路流到汽车油箱，具有缓解压力的功效